汽车销售一直是个大话题，汽车销售市场格局的急剧变化，让这个话题又成了焦点。汽车销售将来的路该怎么去走，这是汽车销售企业近来急切寻找的答案。
北京车展已然落幕，而从这次车展繁荣的背后，已透露出今后中国汽车销售市场必将是一番严峻的竞争态势。在汽车销售领域，一方面是车价不断下降，另一方面是汽车营销成本不断增加，而且同质化的竞争使得企业信息爆炸式进入市场，引起消费者反感，对汽车营销信息的信任度在逐渐降低。竞争的同质化在利润的驱使下已经变得越来越残酷。怎么样才能冲出重围逃离红海呢?静下心来，认真思考是关键。
当同质化的产品一窝蜂似的涌在消费者面前，很多汽车销售商家开始慌了手脚，拼命的打出价格牌，想以低价格在这个市场上夺得一杯羹，却不知，只会是让整个市场越来越乱。聪明的商家，应当静下心来，找出新的竞争优势，才能突出重围。我们来看看汽车销售终端店，这里面的销售人员分营业员，产品顾问，销售技师，最后到营销师，虽然都是汽车销售人员，但是不仅仅是名字不同，这还包括销售的业绩及方法不同，当然营销师是最高级的，那这里面差什么呢，差的就是销售方法。能当上营销师的，往往卖的不是汽车，而是服务。所以，我们不妨这么想，在现在这个竞争激烈的市场，产品基本没多太大的差别，不妨脱离开去，以客户一体化的服务来加强竞争优势。服装有一个凯文凯莉的保姆式服务，到是有些地方可以拿来参考的。
凯文凯莉的保姆式服务，是他的用户一体化战略，所谓的用户一体化，是指企业以提高用户价值为己任，力求通过企业的活动来降低用户个别成本，从而提高用户的价值。虽然采用此类型可能会造成企业成本水平的提高，但由于个别用户价值提高的贡献量不但大于市场一般水平，也大于本企业为此提高的成本量，所以，企业的利润水平还是有所提高。通过为细分市场提供全方位、个性化的服务和产品，突破了产品和服务的局限，为顾客提供形象解决方案，与用户形成一体化，从而提高了顾客维系率，商家与顾客真正形成了利益共同体.企业必须制定一个长久的品牌战略，将诉求的定位和传播的信息保持一致，通过长期的坚持，形成品牌核心价值的有效积累。 服装与汽车销售，虽然不能说一概而论，但销售方式都是互通的，也是可以借鉴的。像上面提到的用户一体化，部分内容跟我们的汽车4s店是有些相通的，但是有多少是真正把这个4s店所要展现的精神东西做透了呢?有多少是真正让商家与顾客真正形成了利益共同体呢?
汽车销售的营销师也好，还是服装的凯文凯莉也好，当做到极致的时候，卖的都不是产品，而是服务。由其是汽车销售。以尊重客户的需求为标准，以热情、礼貌为表达，以客户的满意为目标，这些来不得半点虚假，99分等于0，唯有100%，才能真正打动客户的情感，才能将生意上的利益博弈关系转化为互利的共赢关系。
费者懂得如何去消费的时代开始了，我们需要以最快的速度满足消费者的需求，越是贴近消费者的服务营销模式就越能持久。
汽车销售现在的局面，已不能是降降价就可以改变什么的，要有先进的理念与思想，才能带领企业突破冲围。
2009年4月8日星期三
如何提升驾驶技巧?
坐姿篇
开车坐姿
选择坐姿时，切记位置适中，双手要可轻易地操控所有车内装置，双脚能够轻松地将所有踏板踩到底。握着方向盘的双手，千万不可过份地弯曲，手肘也不需太过伸直，两者都会影响您手臂肌肉的使用，增加使用方向盘时的灵敏度及困难度。于驾驶时，应维持一轻松的坐姿，惟有如此才不致于在长程或剧烈驾驶中容易疲劳。选择正确的座椅，对维持轻松的的坐姿有莫大的帮助，大部分的改装用座椅，都加有侧面的保护，即使在急速的转弯中，也能让驾驶轻松地保持正确的驾驶姿势。驾驶视野 开车时，千万要将目光焦点摆在愈远的地方愈好，因为此举可允许您有更多的时间来反应前方可能发生的状况，也就是说，您看的距离愈远，就有更长的距离来准备前方的路况。为了能增加视野的距离，我们建议您的坐姿应该要愈垂直愈好，座位也应调至最高的位置。千万不可仰坐；会减少视野的距离，同时也增加危险度。 在弯曲山路及赛车场上，我们建议的视野方式是将目光焦点放在下一个弯（甚至下下一个弯），而只用眼角余光来协助目前这个弯的驾驶。您会发现这样的方法使您的反应时间加长，速度加快。 方向盘握法握方向盘时，应用双手将力向盘围绕，不可使劲地抓紧方向盘，力量适中即可。握住方向盘时，手肘略微弯曲。选择方向盘时，应以手掌可全部包围为准，不可太粗或太细。材质、型式则以个人舒服为准，但切记圆形的方向盘有他行之有年的道理。夏季及剧烈驾驶时，手心易出汗，所以请小心选择方向盘的材质，或使用防滑手套是有其安全上的必要。我们建议使用全指型赛车真皮手套，吸汗的衬里及真皮的材质使得它又舒服又能使您驾车时充满信心。方向盘使用法两手应将力向盘轻轻于二点钟及十点钟方位抓紧。打方向盘时应一手送，另一手接；一手接一手的转弯。切记两手不可交叉，也不可反打方向盘，更不可像开大卡车般的用手掌推转方向盘，虽然看起来比较酷，但是这三种驾驶方式都会影响到突发状况时的反应。如遇到大转弯时，可将一手移开，另一手抓方向盘，以避免两手互相影响。煞车篇
善用你的煞车很多人会告诉你各式各样的煞车方式，但在我们的看法中，只有善用煞车才能让你用最快的速度停下来，唯有能快速的停下来，您才会有信心开快，享受高速的乐趣。不要用引擎或变速箱来减速，那不是它们设计的目的，唯有煞车才能最有效的将车子慢下来。切记只在直线上煞车，任何减速的动作都应在车子直线进行时完成，绝不于转弯时，尤其是过弯后面的阶段踩煞车。
车轮死锁 当煞车踩得过重时，车轮会有死锁的现象，这种现象不但会造成你的煞车距离增长，还会导致方向盘无法作用，车辆无法转弯。煞车正确的踩法是踩下去时力量要够，但又要刚刚好不把车轮死锁。 一个好的驾驶必需能介于由踏板的感觉来预知轮胎是否有死锁的迹象。如果车轮鐀死时，应将煞车踏板稍微放松，让车轮恢复转动，再将煞车踩下。另一个反死锁的方法是在车轮死锁后，连续快速的踩放煞车，模仿 ABS 的动作，虽然此学会增加煞车时的距离，但郄可避开很多突发的状况。一般人在遇上突发状况时就会本能的去踩煞车，而且会车子越停不下来就踩煞车踩得越用力，要将脚从煞车上抬起是完全违反人类的本能的，但是这即是这个课程中很重要的一课--遇到状况时绝对不要一味的踩住煞车，练习煞车的方法除了不停的直线的煞车，找出最短的距离外，也可在煞车的最终距离的四分之三处设定一个障碍，直直对准障碍物加速及煞车，这个练习可以降低你到死锁煞车的机率。 换档篇
善用引擎 要享受驾驶的乐趣，您一定得善用引擎。要记住的是每一颗引擎都有它最大马力及扭力的输出点，要能获得最佳的加速，或以最平稳的方式过弯，您必需将引擎马力保持在它的最大输出点附近。一般而言，四缸的量产汽车都在五千转左右。如果您的爱车经常剧烈操作，一定要常换机油，我们建议您一定要换有通过 SAE 标准的机油。换高档 很多人以为剧烈的驾驶一定要将引擎开到红线才可换文件，其实引擎最大扭力输出点不见得在红线附近，所以并不尽然。往上换档并无特殊技巧，只要注意将引擎开到扭力最大输出区的末端，在换文件即可避免引擎转速掉到扭力最大输出区外，因而降低车子加速的力量。往上换档只须换档的动作纯熟、快速即可。 换低档因为每个档齿轮比的不同，当你从高档换到低档(例如三档换二文件)的时候，引擎的转数会突然的增加，这是因为齿轮的转数和引擎转数不吻合。这种引擎突来的转数变动不但对引擎不好，而且拉扯的力量对在高速行进中的车辆会造成不稳定的影响，所以我们要尽量避免。 避免换低档时引擎拉扯的方法如下:◎踩离合器，换空档◎放离合器◎轻踩油门后立即放松，视现有速度及文件数，让引擎转数增加400一1500转◎快速踩离合器，完成向下换档，放离合器 以上的步骤即是一般人所称的 double de一clutch
踵趾动作但通常换低档的时后同时也是需要减速的时候，例如要进弯前直路的煞车，在这个时候，右脚就必须兼顾煞车及油门的动作，也就是说，右脚必须保持煞车上的力量，又固时轻踩油门。这里必须小心的是，踩在煞车踏板上的力量必须保持一致，并小心死锁。所以，同时减速又避免换低档时引擎拉扯的方法如下: ◎踩煞车◎踩离合器，换空档◎放离合器◎右脚保持踩煞车的动作，并用右脚外沿或前端(脚趾)，快速轻踩、放油门◎确定引擎增加足够转数 ◎快速踩离合器，完成向下换档，放离合器 以上的步骤即是人称的踵趾动作 (Heel and Toe)，它的主要目地在于使减速、换档更加平顺，与过弯技巧无关。转弯及路线篇 过弯半径 轮胎和地面的摩擦力是您藉以过弯的唯一力量，当您过弯的速度过快，产生的离心力大于地面与轮胎间的摩擦力时，您的车子就会开始打滑。同样一个弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外一内一外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越直，即可允许越大的速度。所以尽量将弯路拉直就会增快速度。 APEX 很多人误解 APEX 为弯顶点，或弯的中心点，其实它都不是。它指的是当你过一个弯的时候，与弯内侧最接近的那个点。也就是说，因为每个人开车方式不同，选择的路线也不同，每个人的 APEX 也可能不同，甚至于同一个弯，同一个人开，两次 APEX 的位置都不一样。早切弯(Early APEX) -- 意指 APEX 在弯的顶点之前 中切弯(Mid APEX) -- 意指 APEX 即是弯的顶点晚切弯(Late APEX) -- 意指 APEX 在弯的顶点之后晚切弯的好处 ◎晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区，比较安全。◎晚切弯在出弯时可较早加油，所以比较快。◎晚切弯有较大的半径，速度较快。正确的过弯过程如下： ◎凭经验及技术来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线煞车，完成煞车及换档。◎进弯 一 此为弯的前 1/3，转方向盘并稍带煞车来平衡车身。煞车慢慢放松。这部份应为转弯中最慢的一部份。 ◎过弯 一 弯中间 1/3， 方向盘应以固定位置， 不踩油门或煞车。 ◎出弯 一 最后 1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。双 APEX 弯 有些弯路的弯度较大，在这种状况下我们会出现有些弯必须要有两个APEX连续弯路当您有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出弯方式过弯，您一定得牺牲某些弯，走较差的路线以便其它弯可走最佳的路线。千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。转向不足一车辆已转，但方向盘仍没打 当您转方向盘而车子转弯的程度不到您转方向盘的程度，我们称为转向不足。转向过度一-轮胎大量转弯但车辆仍直直前进 当您转方向盘而车子转弯的程度超过您转方向盘的程度，我们称为转向过度。理想的车子每个人的驾驶风格不同，所需的操控性也不同。以我个人而言，我喜欢进弯时稍微转向不足，但出弯时适度转向过度的车子。转向的特性通常依车子而异，但在某种程度内都可藉由悬吊的调整来达成。 危机处理篇
紧急煞车切记煞车篇的内容，千万不可将煞车死锁。要让车轮保持一点滚动来避开路中的障碍。
煞车 一 使用前再三考虑 煞车通常是肇祸的主因，车子在失控时，绝对、绝对不可踩煞车，它只会使您瞬间完全失控。
车头打滑通常转向不足或进弯太快是肇因。绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢松掉油门，同时将方向盘往车头打滑的方向打(不需太多)，等前轮恢复转动，立刻打回方向盘并小加油门。
车尾打滑通常转向过度或出弯太快是肇因。绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾打滑的方向打(不需太多)，等车辆恢复控制，停止打滑，立刻回打方向盘并小加油门。
四轮打滑恭喜您，您已经把车子的极限发挥出来了，但如何停下来呢? 第一是绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢松掉油门，不要动方向盘，等车子停止打滑，立刻加油向前。
车辆摇摆\r通常是车辆过弯操控不顺或速度太快勉强过弯所导致，千万不可松油门，最好是您能违反本能的加一些油门，并预期车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打。绝对记住，不可踩煞车，在这样的状况下踩煞车，车子绝对飞出路面。赛车篇
提醒： 赛车是非常好玩的活动，很容易就吸引人全力投入，但是它也相当的花费金钱及精力，如何最有效的获得最大的乐趣即需要事先妥善的规划。
国内各项赛车：
Go Kart (小型赛车) 虽称为小型赛车，但速度感十足。这在国外是很多一流车手入门时所开的车辆。一样是有世界比赛，一样是正式的赛车。一台新车约十五万，但谊翔赛车场有租用，一年比十场下来开销在四万元内，是最便宜的赛车。
Formula CamPus (雷诺校园 140Occ 方程式赛车)由 TlS 赛车场租用，每场比赛四万元，是国内接近 Fl 的赛车 (虽然还距离差一大段 )，于固定的柏油路跑道上绕圈子比赛。
Saloon Road Racing 房车赛 一般马路上跑的车子改装后于固定的柏油路跑道上绕圈子比赛，分不同 CC 级次参赛，又以改装程度分原厂及改装组。因竞争剧烈，想得到冠军，改装开销在六十万左右，每场比赛开销约四万元，但如只是好玩，十万元不到，即可改装下场驰骋。
Rally 越野赛 一般马路上跑的车子改装后于封闭的一般道路上比赛，以间隔式的出发，比的是车手面对路况的挑战，以最短时间完成路段的人为胜。这种比赛通常车内另有一名副驾驶负责导航报路的工作。开车名言篇
『越顺越快』 不论过弯或加速或是煞车都应该注重车子的平顺，任何突然或急速的操控都会使车辆的平衡产生不良的影响，减慢车子的速度。
『如果你没翻过车你就开的不够快』 此乃赛车界的名言，如果你没有超过自己的极限，你永远不知道自己的极限在哪里。而找出自己极限的方法，就是不断冒险尝试。
『预期车子的反应』 从引擎盖上碗装球的经验，我们会发觉如果当球已经滚到一方时我们才修正车子，就已经太睌了，所以要开得快，要开得顺，我们必须要能先预知车子的下个动作，在此动作还没有发生前就已完成修正。
『煞车上时间越少;油门上时间越多』油门踩到底的时间越长的话，你的速度越快，相反的，煞车上花的时间越少的话，速度也是越快。所以使用油门及煞车时，要追求更快的速度，使用煞车及油门都要果决踩到底!切忌!收放油门或煞车。
『用所有的路面』无论是安全驾驶或是高速驾驶，尽量使用可用的路面，为了提升你的安全度及速度(在公路上驾驶，使用全部路面是指你现在所使用车道的可用路面，非指任意变换车道)。
『看的越远越快』看得越远，反应时间一就会越长，其允许你有更快的速度驾驶。
开车坐姿
选择坐姿时，切记位置适中，双手要可轻易地操控所有车内装置，双脚能够轻松地将所有踏板踩到底。握着方向盘的双手，千万不可过份地弯曲，手肘也不需太过伸直，两者都会影响您手臂肌肉的使用，增加使用方向盘时的灵敏度及困难度。于驾驶时，应维持一轻松的坐姿，惟有如此才不致于在长程或剧烈驾驶中容易疲劳。选择正确的座椅，对维持轻松的的坐姿有莫大的帮助，大部分的改装用座椅，都加有侧面的保护，即使在急速的转弯中，也能让驾驶轻松地保持正确的驾驶姿势。驾驶视野 开车时，千万要将目光焦点摆在愈远的地方愈好，因为此举可允许您有更多的时间来反应前方可能发生的状况，也就是说，您看的距离愈远，就有更长的距离来准备前方的路况。为了能增加视野的距离，我们建议您的坐姿应该要愈垂直愈好，座位也应调至最高的位置。千万不可仰坐；会减少视野的距离，同时也增加危险度。 在弯曲山路及赛车场上，我们建议的视野方式是将目光焦点放在下一个弯（甚至下下一个弯），而只用眼角余光来协助目前这个弯的驾驶。您会发现这样的方法使您的反应时间加长，速度加快。 方向盘握法握方向盘时，应用双手将力向盘围绕，不可使劲地抓紧方向盘，力量适中即可。握住方向盘时，手肘略微弯曲。选择方向盘时，应以手掌可全部包围为准，不可太粗或太细。材质、型式则以个人舒服为准，但切记圆形的方向盘有他行之有年的道理。夏季及剧烈驾驶时，手心易出汗，所以请小心选择方向盘的材质，或使用防滑手套是有其安全上的必要。我们建议使用全指型赛车真皮手套，吸汗的衬里及真皮的材质使得它又舒服又能使您驾车时充满信心。方向盘使用法两手应将力向盘轻轻于二点钟及十点钟方位抓紧。打方向盘时应一手送，另一手接；一手接一手的转弯。切记两手不可交叉，也不可反打方向盘，更不可像开大卡车般的用手掌推转方向盘，虽然看起来比较酷，但是这三种驾驶方式都会影响到突发状况时的反应。如遇到大转弯时，可将一手移开，另一手抓方向盘，以避免两手互相影响。煞车篇
善用你的煞车很多人会告诉你各式各样的煞车方式，但在我们的看法中，只有善用煞车才能让你用最快的速度停下来，唯有能快速的停下来，您才会有信心开快，享受高速的乐趣。不要用引擎或变速箱来减速，那不是它们设计的目的，唯有煞车才能最有效的将车子慢下来。切记只在直线上煞车，任何减速的动作都应在车子直线进行时完成，绝不于转弯时，尤其是过弯后面的阶段踩煞车。
车轮死锁 当煞车踩得过重时，车轮会有死锁的现象，这种现象不但会造成你的煞车距离增长，还会导致方向盘无法作用，车辆无法转弯。煞车正确的踩法是踩下去时力量要够，但又要刚刚好不把车轮死锁。 一个好的驾驶必需能介于由踏板的感觉来预知轮胎是否有死锁的迹象。如果车轮鐀死时，应将煞车踏板稍微放松，让车轮恢复转动，再将煞车踩下。另一个反死锁的方法是在车轮死锁后，连续快速的踩放煞车，模仿 ABS 的动作，虽然此学会增加煞车时的距离，但郄可避开很多突发的状况。一般人在遇上突发状况时就会本能的去踩煞车，而且会车子越停不下来就踩煞车踩得越用力，要将脚从煞车上抬起是完全违反人类的本能的，但是这即是这个课程中很重要的一课--遇到状况时绝对不要一味的踩住煞车，练习煞车的方法除了不停的直线的煞车，找出最短的距离外，也可在煞车的最终距离的四分之三处设定一个障碍，直直对准障碍物加速及煞车，这个练习可以降低你到死锁煞车的机率。 换档篇
善用引擎 要享受驾驶的乐趣，您一定得善用引擎。要记住的是每一颗引擎都有它最大马力及扭力的输出点，要能获得最佳的加速，或以最平稳的方式过弯，您必需将引擎马力保持在它的最大输出点附近。一般而言，四缸的量产汽车都在五千转左右。如果您的爱车经常剧烈操作，一定要常换机油，我们建议您一定要换有通过 SAE 标准的机油。换高档 很多人以为剧烈的驾驶一定要将引擎开到红线才可换文件，其实引擎最大扭力输出点不见得在红线附近，所以并不尽然。往上换档并无特殊技巧，只要注意将引擎开到扭力最大输出区的末端，在换文件即可避免引擎转速掉到扭力最大输出区外，因而降低车子加速的力量。往上换档只须换档的动作纯熟、快速即可。 换低档因为每个档齿轮比的不同，当你从高档换到低档(例如三档换二文件)的时候，引擎的转数会突然的增加，这是因为齿轮的转数和引擎转数不吻合。这种引擎突来的转数变动不但对引擎不好，而且拉扯的力量对在高速行进中的车辆会造成不稳定的影响，所以我们要尽量避免。 避免换低档时引擎拉扯的方法如下:◎踩离合器，换空档◎放离合器◎轻踩油门后立即放松，视现有速度及文件数，让引擎转数增加400一1500转◎快速踩离合器，完成向下换档，放离合器 以上的步骤即是一般人所称的 double de一clutch
踵趾动作但通常换低档的时后同时也是需要减速的时候，例如要进弯前直路的煞车，在这个时候，右脚就必须兼顾煞车及油门的动作，也就是说，右脚必须保持煞车上的力量，又固时轻踩油门。这里必须小心的是，踩在煞车踏板上的力量必须保持一致，并小心死锁。所以，同时减速又避免换低档时引擎拉扯的方法如下: ◎踩煞车◎踩离合器，换空档◎放离合器◎右脚保持踩煞车的动作，并用右脚外沿或前端(脚趾)，快速轻踩、放油门◎确定引擎增加足够转数 ◎快速踩离合器，完成向下换档，放离合器 以上的步骤即是人称的踵趾动作 (Heel and Toe)，它的主要目地在于使减速、换档更加平顺，与过弯技巧无关。转弯及路线篇 过弯半径 轮胎和地面的摩擦力是您藉以过弯的唯一力量，当您过弯的速度过快，产生的离心力大于地面与轮胎间的摩擦力时，您的车子就会开始打滑。同样一个弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外一内一外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越直，即可允许越大的速度。所以尽量将弯路拉直就会增快速度。 APEX 很多人误解 APEX 为弯顶点，或弯的中心点，其实它都不是。它指的是当你过一个弯的时候，与弯内侧最接近的那个点。也就是说，因为每个人开车方式不同，选择的路线也不同，每个人的 APEX 也可能不同，甚至于同一个弯，同一个人开，两次 APEX 的位置都不一样。早切弯(Early APEX) -- 意指 APEX 在弯的顶点之前 中切弯(Mid APEX) -- 意指 APEX 即是弯的顶点晚切弯(Late APEX) -- 意指 APEX 在弯的顶点之后晚切弯的好处 ◎晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区，比较安全。◎晚切弯在出弯时可较早加油，所以比较快。◎晚切弯有较大的半径，速度较快。正确的过弯过程如下： ◎凭经验及技术来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线煞车，完成煞车及换档。◎进弯 一 此为弯的前 1/3，转方向盘并稍带煞车来平衡车身。煞车慢慢放松。这部份应为转弯中最慢的一部份。 ◎过弯 一 弯中间 1/3， 方向盘应以固定位置， 不踩油门或煞车。 ◎出弯 一 最后 1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。双 APEX 弯 有些弯路的弯度较大，在这种状况下我们会出现有些弯必须要有两个APEX连续弯路当您有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出弯方式过弯，您一定得牺牲某些弯，走较差的路线以便其它弯可走最佳的路线。千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。转向不足一车辆已转，但方向盘仍没打 当您转方向盘而车子转弯的程度不到您转方向盘的程度，我们称为转向不足。转向过度一-轮胎大量转弯但车辆仍直直前进 当您转方向盘而车子转弯的程度超过您转方向盘的程度，我们称为转向过度。理想的车子每个人的驾驶风格不同，所需的操控性也不同。以我个人而言，我喜欢进弯时稍微转向不足，但出弯时适度转向过度的车子。转向的特性通常依车子而异，但在某种程度内都可藉由悬吊的调整来达成。 危机处理篇
紧急煞车切记煞车篇的内容，千万不可将煞车死锁。要让车轮保持一点滚动来避开路中的障碍。
煞车 一 使用前再三考虑 煞车通常是肇祸的主因，车子在失控时，绝对、绝对不可踩煞车，它只会使您瞬间完全失控。
车头打滑通常转向不足或进弯太快是肇因。绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢松掉油门，同时将方向盘往车头打滑的方向打(不需太多)，等前轮恢复转动，立刻打回方向盘并小加油门。
车尾打滑通常转向过度或出弯太快是肇因。绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾打滑的方向打(不需太多)，等车辆恢复控制，停止打滑，立刻回打方向盘并小加油门。
四轮打滑恭喜您，您已经把车子的极限发挥出来了，但如何停下来呢? 第一是绝对、绝对不可踩煞车。先慢慢松掉油门，不要动方向盘，等车子停止打滑，立刻加油向前。
车辆摇摆\r通常是车辆过弯操控不顺或速度太快勉强过弯所导致，千万不可松油门，最好是您能违反本能的加一些油门，并预期车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打。绝对记住，不可踩煞车，在这样的状况下踩煞车，车子绝对飞出路面。赛车篇
提醒： 赛车是非常好玩的活动，很容易就吸引人全力投入，但是它也相当的花费金钱及精力，如何最有效的获得最大的乐趣即需要事先妥善的规划。
国内各项赛车：
Go Kart (小型赛车) 虽称为小型赛车，但速度感十足。这在国外是很多一流车手入门时所开的车辆。一样是有世界比赛，一样是正式的赛车。一台新车约十五万，但谊翔赛车场有租用，一年比十场下来开销在四万元内，是最便宜的赛车。
Formula CamPus (雷诺校园 140Occ 方程式赛车)由 TlS 赛车场租用，每场比赛四万元，是国内接近 Fl 的赛车 (虽然还距离差一大段 )，于固定的柏油路跑道上绕圈子比赛。
Saloon Road Racing 房车赛 一般马路上跑的车子改装后于固定的柏油路跑道上绕圈子比赛，分不同 CC 级次参赛，又以改装程度分原厂及改装组。因竞争剧烈，想得到冠军，改装开销在六十万左右，每场比赛开销约四万元，但如只是好玩，十万元不到，即可改装下场驰骋。
Rally 越野赛 一般马路上跑的车子改装后于封闭的一般道路上比赛，以间隔式的出发，比的是车手面对路况的挑战，以最短时间完成路段的人为胜。这种比赛通常车内另有一名副驾驶负责导航报路的工作。开车名言篇
『越顺越快』 不论过弯或加速或是煞车都应该注重车子的平顺，任何突然或急速的操控都会使车辆的平衡产生不良的影响，减慢车子的速度。
『如果你没翻过车你就开的不够快』 此乃赛车界的名言，如果你没有超过自己的极限，你永远不知道自己的极限在哪里。而找出自己极限的方法，就是不断冒险尝试。
『预期车子的反应』 从引擎盖上碗装球的经验，我们会发觉如果当球已经滚到一方时我们才修正车子，就已经太睌了，所以要开得快，要开得顺，我们必须要能先预知车子的下个动作，在此动作还没有发生前就已完成修正。
『煞车上时间越少;油门上时间越多』油门踩到底的时间越长的话，你的速度越快，相反的，煞车上花的时间越少的话，速度也是越快。所以使用油门及煞车时，要追求更快的速度，使用煞车及油门都要果决踩到底!切忌!收放油门或煞车。
『用所有的路面』无论是安全驾驶或是高速驾驶，尽量使用可用的路面，为了提升你的安全度及速度(在公路上驾驶，使用全部路面是指你现在所使用车道的可用路面，非指任意变换车道)。
『看的越远越快』看得越远，反应时间一就会越长，其允许你有更快的速度驾驶。
2009年4月5日星期日
一√个人～的旅々行≈
心情好or心情坏 有什么好假装 反正天若真的塌下来 我自己扛 天气好or天气坏 有什么好紧张 反正下一秒钟的我 开始开始流浪 我要一个人去东京铁塔看夜景 我要一个人去威尼斯看电影 我要一个人去阳明山上看海芋 拍偶像剧 我要一个人去纽约纯粹看雪景 我要一个人去巴黎喝咖啡写信 我要一个人的旅行 一个人透透气 .. 向右转or向左拐 有什么不一样 反正每一条未知的路都有未来 我和谁在谈恋爱 有什么大惊小怪 反正下一秒钟的我 早已早已离开 我要一个人在希腊梦见苏格拉底 我要一个人的通宵看完鲁迅的背影 我要一个人呆呆的在浴缸里 思考阮玲玉阮玲玉 我要一个人的北京探望孟姜女 我要一个人的书局和志摩谈情 我要一个人的旅行 一个人彻底～ 心情好or心情坏 有什么好假装 一个人的旅行一个人的行李 一个人的旅行一个人的空气 一个人的旅行一个人到底...
2009年3月26日星期四
汽车销售技巧--给汽车销售人员
1、汽车销售人员要有信心！ 这是个”老生常谈“的问题了。做任何工作，“信心”都是必不可少的。不错，这也是销售人员必备的一种基本素质。而信心来源的于哪里呢？——信心绝对不是象做"传销"一样，每天疯子般的对自己狂叫什么“你是最棒的，你是最优秀的”之类的话语。信心是来源于你扎实的专业知识和沟通技巧。作为一名汽车销售人员，汽车和市场营销的专业知识是必不可少的。比如客户对你推荐的车型提出异议并举例你公司暂没销售或不愿销售的车型时，你必须用有力的证据向客户证明你的推荐的车是如何的优于其它车型，而这有力的证据，就是建立于你对汽车行业的熟悉。同时，当一个客户不时的向你提出些专业术语，比如，EBS，GDI是什么意思呀？如果你不知道，你当然可以SAY SORRY。但是，据行业专家分析，一个销售过程中，当一个销售人员三次以上对客户的问题表示无法回答或要寻求同事帮助、长时间不能回答时，这个销售的结果80%会NG！另一方面，我们所说的沟通技巧也是信心的一种保障。在这里的“沟通”包含了三个方面的内容：与客户的沟通最重要，与同事的沟通不可少，与老板的沟通更需要！ 而沟通的技巧，来源于平时工作的不断磨练和对过往工作的不断反思、总结。这里面又引出一个“学习”的话题，事实也是如此，现在各大公司都在提倡要做一个“学习型个人”，要建一个“学习型组织”。我们也知道几乎没有工作是可能几十年不变沿用最初的知识结构来应对。所以，学习的重要性不言而喻 ，尤其在这样一个日新月异、每天都飞速在变化的竞争社会里。同时，这里要说明的是，学习要有方法！有的人用一年时间可以从汽车销售员做到销售经理，也有的人三年五年仍在做销售员。为何，也许他们都在不断的学习，但其中一个人在学习的同时，他更善于思考，更善对过去的每一天做一个总结，然后得出一些有益的东西。这也就是有的人为何学了1+1=2后只知道1+1=2，而有的人却还知道2-1=1是同样的道理。 2、汽车销售人员要有信任！ 学过营销的人都知道，有一种流行很久的“GEM吉姆模式”，即“相信你的公司，相信你销售的产品，相信你的能力”。它的关键词是“相信”，也就是这里所说的信任。当一个SALE在工作中对自己销售的车型安全性能不放心，对自己的公司实力担忧不已甚至怀疑公司能否按时发工资，那么，他是几乎没有可能将车推销出去的！所以，信任尤其重要哦。在这里，我要加入一个“相信”：相信你的同事！有人说，影响你一份工作能否顺利完成的因素里面，你用的专业技能，可能仅仅是占了20%，而人际的沟通、关系的恰当处理，可能却占了80%。的确如此重要。这句话对那些刚出学校门的人尤其要注意的。我们常说“家和万事兴”，你能与同事间保持一种健康良好的关系，这是你成为一名成功的汽车销售员的必经之路！我还要加入一条“相信”：相信你的老板！这并非是在PMP（拍马屁），老板对你超出常人的工作量时，你如果抵触不信任，认为是在给你小鞋穿，那么，想必任务完成的质量也好不到哪里去。有句名言其是很实用：以心换心！要取得别人的信任，先试着去信任别人！ 3、汽车销售人员心态！ 有一句话，心态决定一切。此话不假，有什么样的心态，你将会有什么的行动，而行动的后果，则决定你的成败！作为汽车销售人员，心态是非常重要的一点。良好的工作心态包含了三个方面：诚实之心，敬业之心，坦然之心。 先说“诚实”之心。其实每个人在生活中或多或少会撒些小谎，但是在工作，建议不要这样做。对于工作的观点，我是这样建议的：你可以犯工作上的错误，但不要为所犯的错误而撒谎，更不可犯撒谎的错误。心理学家所认为，人天生就具备一种辩别他人是否在说假的的本领。而在与客户沟通时，所有的营销成本中，“诚实”的成本最小。所换得的回报也可能最高。 然后说到“敬业”。“敬业”这个词可能是我们在找任何一份工作时都会强调自己所拥有的素质！但是，到底怎样才算是敬业”之心？——没有标准，但它有一个共同点，把你的工作真正当作是自己的事情。也有人会这样说：到底有没有必要为一份低薪水“敬业不已”？——老板发的薪水是同行业最低的，但劳动强度却很高！这样有必要敬业吗？这样的问题，其实也没有标准答案，我有一位朋友这样建议：拼命的做好工作，让老板觉得你是个他不能舍去的人才，然后再以你的成绩来在同业谋取更合适的位置，这样成全了自己，也报复了小气老板。我个人对此不作评判，但是，这里提到的一点我完全认同——先做好工作。是的，即使你的目标是跳槽，也先把工作做好！那怕你认为你的“敬业”是你装出来的也没关系——我想如果你能每天都“装着”比别人早上班半小时，多做工作，多干实事，这样老板还有什么话可说呢？我还记得我的一位前辈对我说过的：老板永远都只喜欢那些努力工作的人！ 最后再说“坦然”之心。为何要把“坦然”之心放到最后说？并非是“坦然”在心态中占第三位，而是三个方面的话题要说，肯定有个先后，我们是讲工作，不是政党排名，所以，千万不要低估“坦然”之心在工作中的重要性（如果放在最后说真的误导了你，那么，本人在此声明：排名不分先后）。“坦然”之心，就是做事坦坦荡荡，处世平实淡然！作为汽车销售人员，可以这样说，你接触的，绝大部分是有钱人，而且这些有钱人中，通过交流，你可以大致发现他（她）是一名白手起家、或是子承父业，或者中彩之士，更或者她是有钱人的N奶（N等于或大于2）。这时，很明显的，他或她都比你有钱得多，而且有些人有钱得令人“生气”，改在大马路上你肯定得“吐”几下口水。这时，你的“坦然之心”就很关键了。记住这样一句话：作为一名优秀的汽车销售人员，站在你面前的，无论是何种人士，你只能把他当作一类人：你尊敬的顾客！而你的心态，绝没有高低贵贱之分，绝不能把你的爱国情绪拿出来摆而不去推日本车……相信我，销售就是这么现实：你只是卖方，他就是买方！而你知道，现在汽车行业不是电信，不是中国石化，它可是买方市场！就是说你得顺着他（她）们！ 二、销售（工作）中的一些实战技巧。 如下的一些销售技巧，是笔者结合快速消费品行业及工业品大客户关系管理等知识，给合工作中的一些实例而来的。相信对你的工作，会有一定的帮助。也欢迎你在看后把你的心得或你的技巧，贴出来大家齐欣赏！ 1、同事关系。 不要得罪任何一个同事。是的，这不是说要你在工作中怕得罪人，如果一个同事做得不好，很多同事都讨厌他，或者说大家都看出来他是个没能力的“家伙”，而取笑他，这时候，你不要“同流合污”。其实这样的人，他更知道自己不行或者不合群，但即然是一个公司，自会有公司处理他的原则和部门，勿需你来“出位”！如果你能在同事中保持一种良好健康的沟通，这样有助于你在同事中建立一种绝对的威信，它将有利于你的信心建立，有利于你在销售中处于优势！在这里给出一个同事相处的技巧：优秀的同事，与他成为朋友，学习他的技巧，心术不正的同事，保持距离，但不要去得罪他。 2、关于对老板要不要PMP。 这个问题，大家都应该很清楚，因为大家都应该做过吧？哈。我的观点和“经验”是：要拍，而且要“PMPMP”——拼命拍马屁。但是有个前提：老板喜欢什么样的人“拍马屁”知道吗？——他只喜欢业绩做得好的“拍”他。所以，建议PMP从做好自身业绩开始。这也是现实工作中有些人“拍”得“适得其反”就可能是这个前提没有。 3、交易的开始最关键的事。 交易开始最关键的事，可能每个人都有不同的观点。但有一点很关键，不要和客户一开始就直入主题。就是说，不要一开始就把你的目的露出来给客户。你所做的一切动作，当然是为了把车销出去，可是你不能把目标暴露得太明显的，这样会让客户感觉到你的企图心太强了，从而，心中的抵触情绪就会更加明显！交易最初的关键要与客户建方初步的互信关系，同时逐渐的消除客户的抵触心理。“三十六计”第一计“瞒天过海”是最好的诠释了。你可以先用一些其它话题，比如先生（小姐）打哪来呀？然后很自然的引出很多话题。我一位朋友说用“今天天气真好呀，呵呵”来开头有没有用——这我不清楚，没试过，不过我不会用这么老套的话。 4、交易的开始最关键的事之2。 交易开始还有一个关键之事，就是充分判断！你要最短的时间内判断客户的身份：是特意来看车？有明确目的性？或者根本就是随便转转，意在吹吹空调然后走人？同时，你要分辨出客户中哪个才是决策人物，而他又最受谁的影响呢？这样你就知道了你的话重心要朝谁！如果在交易之初你们就交换了名片，那么，你必须在最短的时间内记住名片上的重要元素：姓氏，地址，行业，甚至电话号是移动还是联通，尾数是什么？如果你能在之后的交流中，很自然的将客户的名片上的元素穿插在话题中，客户会有倍受尊重的感觉。 5、交易全程最关键的是什么？ 微笑和多提问。微笑，有一句名言，你对别人什么态度，别人会施以你同样的态度。就象回音石那样灵哦。多提问，也就所谓的“SPIN”销售法，具体的真不想介绍了，因为只你多看《销售与市场》杂志，就不用我说了，找不到就在GOOGLE上输入关键字，就出来了。 6、不要正面否定客户的任何观点。 这并非要你完全听任于客户，那样你只会处于被动地位，令你无法很好控制局面，而局面你都控制不了，谈何顺利销售？正确的做法是，先肯定再否定。如顾客说“B克比你的P萨特更好，比如哪哪更先进，你可以说：不错，是的，作为B克车***，但是，PST……”这样
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